{"id":108037,"date":"2021-11-16T08:00:00","date_gmt":"2021-11-16T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/e3magpmp.greatsolution.dev\/?p=108037"},"modified":"2021-10-12T11:24:50","modified_gmt":"2021-10-12T09:24:50","slug":"sin-azucar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/e3magpmp.greatsolution.dev\/es\/sin-azucar\/","title":{"rendered":"No sin az\u00facar"},"content":{"rendered":"

El nuevo sistema log\u00edstico de Nordzucker se basa en IoT y, gracias a las geocercas, Nordzucker ya sabe con una hora de antelaci\u00f3n qu\u00e9 transporte llega a tiempo. Esto significa que las mercanc\u00edas correctas se entregan autom\u00e1ticamente a tiempo en la rampa correcta del centro log\u00edstico: Los atascos y las ineficiencias en las instalaciones de la f\u00e1brica son cosa del pasado. Adem\u00e1s, se ha conseguido reducir considerablemente la duraci\u00f3n de la estancia de los camiones en el patio.<\/p>\n\n\n\n

Desde 1838, la empresa de Braunschweig produce az\u00facar en polvo, terr\u00f3n y granulado a partir de la remolacha azucarera. En realidad, Napole\u00f3n Bonaparte es el responsable de que en Alemania se empezara a producir una cantidad significativa de az\u00facar: Su bloqueo continental impidi\u00f3 la importaci\u00f3n de az\u00facar de ca\u00f1a de ultramar. Pero la industria no se hizo realmente grande hasta la d\u00e9cada de 1830, cuando se construyeron muchos de los actuales emplazamientos de Nordzucker. La mayor f\u00e1brica de Alemania, situada en Uelzen, alberga un gran centro de servicios para productos envasados, que cada mes recogen unos mil camiones, lo que supone un reto especial para la preparaci\u00f3n de pedidos y el almacenamiento.<\/p>

\"\"<\/a><\/div>
\"\"<\/a><\/div>
\"\"<\/a><\/div>\n\n\n\n

\"Nos enfrentamos a muchos retos log\u00edsticos en nuestro objetivo de entregar al cliente la mayor cantidad posible de mercanc\u00edas en el menor tiempo posible y sin problemas.<\/em>\", informa Michael Jansen, responsable de SAP Standard Application en Nordzucker AG. Esto incluye, en particular, la transparencia sobre cu\u00e1ndo llega qu\u00e9 cami\u00f3n a recoger qu\u00e9 mercanc\u00edas. <\/p>\n\n\n\n

En las horas punta, a veces se produc\u00edan cuellos de botella en las instalaciones de la f\u00e1brica, dependiendo de si los camiones llegaban a tiempo debido a la situaci\u00f3n del tr\u00e1fico y de si se pod\u00eda garantizar el suministro desde el almac\u00e9n sin problemas. <\/p>\n\n\n\n

\"La planificaci\u00f3n limpia era dif\u00edcil porque requiere transparencia en tiempo real sobre los camiones y la situaci\u00f3n del tr\u00e1fico<\/em>\", explica el responsable de SAP. El sistema externo existente ya no pod\u00eda cumplir los requisitos. En un proceso de selecci\u00f3n, se examinaron varias soluciones.<\/p>\n\n\n\n

\"Cuando elegimos Leogistics, no se trataba s\u00f3lo de elegir un proveedor de software, sino un socio estrat\u00e9gico\".<\/em>\", informa Michael Jansen. No s\u00f3lo hay que ahorrar. Para la empresa con sede en Braunschweig, la visi\u00f3n de una planificaci\u00f3n log\u00edstica sostenible tambi\u00e9n era muy importante. <\/p>\n\n\n\n

Con un gran esp\u00edritu innovador, Nordzucker ha abordado conjuntamente la transformaci\u00f3n digital con toda una gama de productos de la cartera de Leogistics en los \u00faltimos a\u00f1os con un esp\u00edritu de confianza. <\/p>\n\n\n\n

Digitalizaci\u00f3n con datos en tiempo real <\/h3>\n\n\n\n

La pr\u00e1ctica lo hab\u00eda demostrado: a partir de los primeros problemas a primera hora de la ma\u00f1ana, a lo largo del d\u00eda sol\u00eda producirse un cambio en todo el plan, de modo que la planificaci\u00f3n original quedaba superada por la realidad. Pronto qued\u00f3 claro para el equipo del proyecto que el seguimiento en tiempo real de los camiones mediante track-and-trace era imprescindible, tambi\u00e9n para poder ajustar con la correspondiente agilidad las ventanas de tiempo y, por tanto, la activaci\u00f3n de la provisi\u00f3n desde la gesti\u00f3n del almac\u00e9n. <\/p>\n\n\n\n

Tras la implantaci\u00f3n de Warehouse Management SAP WM y Leogistics Yard Management, se implementaron la gesti\u00f3n de ventanas de tiempo y la soluci\u00f3n en la nube myleo\/tnt. Un componente central de Yard Management es el m\u00f3dulo Trans, que contribuye a una planificaci\u00f3n eficiente: La planificaci\u00f3n del transporte tambi\u00e9n conecta a todos los participantes en el proceso y garantiza una profunda integraci\u00f3n en los sistemas SAP anteriores y posteriores. Solo esta combinaci\u00f3n global permite la m\u00e1xima eficiencia gracias a una estrecha interconexi\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

\u00c1gil y cercano al usuario<\/h3>\n\n\n\n

Para la ejecuci\u00f3n del proyecto, los expertos se basaron en elementos de m\u00e9todos \u00e1giles a pesar de lo ajustado de los plazos. Todo el proyecto se \"cort\u00f3 en peque\u00f1os trozos\" y se agrup\u00f3 tem\u00e1ticamente. Los sprints se completaron en etapas iterativas y cada pocas semanas se consultaba a los usuarios sobre la usabilidad y funcionalidad del estado del producto alcanzado. <\/p>\n\n\n\n

Con muchos peque\u00f1os hitos de por medio, se garantiz\u00f3 una y otra vez que el proyecto se mantuviera dentro de los guardarra\u00edles adecuados y que la aplicaci\u00f3n se dise\u00f1ara para que fuera f\u00e1cil de usar.<\/p>\n\n\n\n

En la actualidad, la mayor\u00eda de los emplazamientos ya se benefician de la soluci\u00f3n de gesti\u00f3n del transporte y seguimiento de extremo a extremo. \"Iniciamos la implantaci\u00f3n piloto en todos los centros de Dinamarca al mismo tiempo. Mientras tanto, la implantaci\u00f3n en ese pa\u00eds y en las cinco plantas alemanas se ha completado con \u00e9xito. Finlandia le seguir\u00e1 a finales de 2022, y tambi\u00e9n est\u00e1 prevista la implantaci\u00f3n en Europa del Este.<\/em>\", informa Michael Jansen. La introducci\u00f3n dura entre tres y cuatro meses por emplazamiento. Los componentes del sistema se seleccionan junto con los responsables in situ en funci\u00f3n de los requisitos respectivos. <\/p>\n\n\n\n

Palabra m\u00e1gica: integraci\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n

Un reto especial fue conectar al sistema una gran variedad de dispositivos y aplicaciones, de modo que fuera posible la comunicaci\u00f3n automatizada entre todos los componentes. Adem\u00e1s de las aplicaciones de escritorio, esto inclu\u00eda tambi\u00e9n una gran variedad de esc\u00e1neres y almacenes de estanter\u00edas elevadas. Tambi\u00e9n fue necesario integrar a muchos socios: S\u00f3lo en Alemania, la empresa trabaja con unas 40 empresas de transporte. En la programaci\u00f3n, hab\u00eda que aclarar d\u00f3nde se \"casan\" los documentos y se forman los recorridos para asegurarse un hueco concreto en el muelle de carga en funci\u00f3n de la reserva horaria.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
\"Especialmente la integraci\u00f3n de la gesti\u00f3n de franjas horarias y la gesti\u00f3n de almacenes basada en geocercas mediante seguimiento y localizaci\u00f3n nos aporta ventajas muy importantes. Sabemos de antemano si un cami\u00f3n llega a tiempo y hacemos un uso \u00f3ptimo del espacio en la rampa de carga\", <\/em>dice Michael Jansen, responsable de SAP Standard Application en Nordzucker. \/\/ Foto, de izquierda a derecha: Andr\u00e9 K\u00e4ber, Director General de Leogistics, socio de SAP, y Michael Jansen, Director de SAP Standard Application en Nordzucker.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Precisamente porque mucho depende de los socios log\u00edsticos, en la nueva soluci\u00f3n se les ha dado m\u00e1s responsabilidad. Los propios socios reservan franjas horarias en una herramienta de planificaci\u00f3n y las reprograman en caso de problemas. Al principio, los conductores acced\u00edan proactivamente a una aplicaci\u00f3n de tel\u00e9fono m\u00f3vil para gestionar todo su recorrido. Mientras tanto, las unidades a bordo y las soluciones telem\u00e1ticas se encargan del registro y la transmisi\u00f3n autom\u00e1ticos de la posici\u00f3n correspondiente. El m\u00f3dulo de seguimiento myleo\/tnt, por ejemplo, sigue la ruta de los camiones de principio a fin. <\/p>\n\n\n\n

En el futuro, el conductor ser\u00e1 informado mediante una notificaci\u00f3n push de la puerta a la que debe dirigirse en las instalaciones de la f\u00e1brica. En las f\u00e1bricas escandinavas, los conductores de camiones pueden tramitar r\u00e1pida y f\u00e1cilmente el registro de entrada y salida en la oficina a trav\u00e9s del iPad en un di\u00e1logo. En Uelzen, donde existe una integraci\u00f3n directa de la soluci\u00f3n log\u00edstica con el almac\u00e9n de estanter\u00edas elevadas, la facturaci\u00f3n se realiza a trav\u00e9s del sistema de b\u00e1sculas.<\/p>\n\n\n\n

Gesti\u00f3n del margen de tiempo<\/h3>\n\n\n\n

Con la introducci\u00f3n de los procesos autom\u00e1ticos de recuperaci\u00f3n, el cami\u00f3n abandona el patio mucho antes y la duraci\u00f3n de la ventana temporal se ha reducido considerablemente. \"Especialmente la sofisticada integraci\u00f3n de la gesti\u00f3n de ventanas de tiempo y la gesti\u00f3n de almacenes basada en geocercas nos aporta ventajas muy importantes\", afirma Michael Jansen. Si el cami\u00f3n se encuentra a una hora en coche de la f\u00e1brica, la retirada de un almac\u00e9n de estanter\u00edas altas se activa en el sistema de gesti\u00f3n de almacenes en cuanto se supera la primera isol\u00ednea. De este modo, un sistema de transportadores desplaza los pal\u00e9s a un punto de picking. <\/p>\n\n\n\n

Dado que la zona situada delante de las puertas de carga suele ser un cuello de botella, con el nuevo sistema no es necesario ocupar las escasas capacidades en este punto: En caso de retrasos, los camiones que vienen a continuaci\u00f3n ya estar\u00edan all\u00ed, pero la puerta con la mercanc\u00eda de la franja horaria anterior podr\u00eda seguir ocupada. <\/p>\n\n\n\n

Por tanto, la activaci\u00f3n del proceso de recogida se basa en un conjunto de reglas que s\u00f3lo permite que se inicie el proceso si tambi\u00e9n se ha reservado una franja horaria para la hora estimada de llegada. En cuanto el cami\u00f3n pasa por la segunda isol\u00ednea -a 30 minutos de la f\u00e1brica- comienza la segunda fase de picking. Ahora las paletas recogidas se conducen hasta la puerta con la carretilla elevadora y se preparan para su expedici\u00f3n, ya que un retraso en este punto es bastante improbable.<\/p>\n\n\n\n

IDoc y SAP EWM<\/h3>\n\n\n\n

S\u00f3lo a trav\u00e9s de la interfaz, que especifica ambos pasos de picking, puede compararse en la gesti\u00f3n de almacenes (WM) el estado del cami\u00f3n y el de la entrega: En los monitores se ve inmediatamente si debe haber un retraso en el env\u00edo. En cuanto el cami\u00f3n pasa por las dos geovallas predefinidas, se informa autom\u00e1ticamente al sistema de gesti\u00f3n de almacenes. La interfaz IDOC activa el almac\u00e9n de estanter\u00edas elevadas, que retira autom\u00e1ticamente la mercanc\u00eda del almac\u00e9n y la deposita en las calles de puesta a disposici\u00f3n y lleva los pal\u00e9s al muelle de carga. A continuaci\u00f3n, la mercanc\u00eda s\u00f3lo tiene que ser embalada en el cami\u00f3n que espera. Un complejo c\u00e1lculo en segundo plano determina el momento exacto en que el sistema debe reaccionar a la informaci\u00f3n de la geovalla para una entrega concreta. <\/p>\n\n\n\n

Mientras que antes sol\u00eda pasar una hora m\u00e1s desde que llegaba el cami\u00f3n, ahora todo est\u00e1 ya en el sitio cuando llega.<\/p>\n\n\n\n

\"En el marco de un prototipo, recibimos una se\u00f1al directamente en la soluci\u00f3n log\u00edstica y en el sistema ERP a trav\u00e9s de un sensor con una tecnolog\u00eda relativamente sencilla y, por supuesto, tambi\u00e9n por una peque\u00f1a cantidad de dinero, que podemos procesar en consecuencia durante la carga. Lo que realmente nos atrajo fue la sencillez de la soluci\u00f3n.<\/em>\", afirma entusiasmado el experto en ERP. En la integraci\u00f3n con el sistema de gesti\u00f3n de almacenes, los estados importantes de los camiones se establecen autom\u00e1ticamente. Mediante la funci\u00f3n de seguimiento y localizaci\u00f3n como plataforma de comunicaci\u00f3n con los conductores, en el futuro se controlar\u00e1 la llamada de los camiones en espera a los respectivos muelles de carga. <\/p>\n\n\n\n

El equipo de Michael Jansen a\u00fan tiene muchos planes. Nordzucker trabaja actualmente en el \u00e1rea de ejecuci\u00f3n log\u00edstica en la integraci\u00f3n de la planificaci\u00f3n de entradas para ventanas de tiempo en la carga de silos de mercanc\u00edas a granel y un \"Minidispo\" integrado en la soluci\u00f3n en la nube. Tras la actual implementaci\u00f3n de S\/4, la integraci\u00f3n actual basada en WM se migrar\u00e1 a eWM.<\/p>\n\n\n\n

\"https:\/\/e3magpmp.greatsolution.dev\/partners\/leogistics-gmbh\/\"<\/a><\/figure><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sin az\u00facar, la vida ser\u00eda la mitad de dulce en el mejor de los casos. Para garantizar que los productos llegan a tiempo a los supermercados, Nordzucker ha introducido un sistema basado en la nube junto con el proveedor log\u00edstico Leogistics.<\/p>","protected":false},"author":2456,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"rank_math_lock_modified_date":false,"footnotes":""},"categories":[4,39822],"tags":[273,20119,143],"coauthors":[39977],"class_list":["post-108037","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-management","category-mag-21-10","tag-dsag","tag-leogistics","tag-management"],"featured_image_urls_v2":{"full":"","thumbnail":"","medium":"","medium_large":"","large":"","image-100":"","image-480":"","image-640":"","image-720":"","image-960":"","image-1168":"","image-1440":"","image-1920":"","1536x1536":"","2048x2048":"","trp-custom-language-flag":"","bricks_large_16x9":"","bricks_large":"","bricks_large_square":"","bricks_medium":"","bricks_medium_square":"","profile_24":"","profile_48":"","profile_96":"","profile_150":"","profile_300":""},"post_excerpt_stackable_v2":"

Ohne Zucker w\u00e4re das Leben h\u00f6chstens halb so s\u00fc\u00df. Damit die Produkte p\u00fcnktlich in den Superm\u00e4rkten eintreffen, hat Nordzucker gemeinsam mit Logistikanbieter Leogistics ein cloudbasiertes System eingef\u00fchrt.<\/p>\n","category_list_v2":"Business Management<\/a>, MAG 21-10<\/a>","author_info_v2":{"name":"Tanja Kaak","url":"https:\/\/e3magpmp.greatsolution.dev\/es\/author\/tanja-kaak\/"},"comments_num_v2":"0 comentarios","acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/e3magpmp.greatsolution.dev\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/108037","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/e3magpmp.greatsolution.dev\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/e3magpmp.greatsolution.dev\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/e3magpmp.greatsolution.dev\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2456"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/e3magpmp.greatsolution.dev\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=108037"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/e3magpmp.greatsolution.dev\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/108037\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/e3magpmp.greatsolution.dev\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=108037"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/e3magpmp.greatsolution.dev\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=108037"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/e3magpmp.greatsolution.dev\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=108037"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/e3magpmp.greatsolution.dev\/es\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=108037"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}